Vigand Rasmussen. Udgivelsesår 2004. 108 sider. En bog om Horsens Vestbaner, privatbanen som forbandt Horsens med Tørring, Thyregod, Rask Mølle og Ejstrupholm. Det er beretningen om en jysk bane, der lige fra starten i 1929 til den tidlige nedlæggelse i 1962 kæmpede en ulige kamp med vejtrafikken.
Bogen søger gennem tekst og mange illustrationer at skildre denne jyske banes historie. Den handler også om den smalsporede Horsens-Tørring banes rolle i oplandskampen mellem Horsens og Vejle samt om dens deltagelse i anlæggelsen af de nye baner. Desuden beskrives Horsens Vestbaners karriere som rutebilejer i samarbejde med Bryrupbanen.
Horsens Vestbaner åbnede i 1929 som en af de sidste privatbaner, der blev anlagt i det ellers så jernbaneglade Danmark, hvor rute-, fragt- og privatbiler nu var begyndt at dominere trafikbilledet. Derfor blev Horsens Vestbaners historie også beretningen om et baneselskab, som lige fra starten, ja selv i anlægsfasen, hele tiden måtte have landevejskonkurrencen med inde i overvejelserne. Oven i disse fortrædeligheder kom nogle meget besværlige og indviklede anskaffelser af rullende materiel, hvor banen bestemt ikke fik sine ønsker opfyldt. "Trods alle genvordighederne stod bevillingshaverne i foråret 1929 med en moderne og solid bane, som blev omtalt i rosende vendinger i den lokale presse"(fra 'Tiden 1929-1945').
Bogen følger banens historie gennem 30'erne og 40'erne - under besættelsen var Horsens Vestbaner en vigtig brunkulsrute til de østdanske kakkelovne. I det første efterkrigsår fortsatte den store trafik både med gods og personer, hvilket medførte et nydeligt overskud. Sidst i 1940'erne blev banen moderniseret. Men i 1954 måtte man konstatere, at det så ud som om persontrafikken havde kulmineret. Antallet af rejsende gik støt tilbage, og i 1957 besluttede man at nedlægge persontrafikken på banen, som så skulle nøjes med et godstogspar om dagen, mens rutebilerne tog sig af de rejsende. 'De tog vestpå' er således også historien om, hvorledes baneselskabet forsøgte at begå sig ved at blive rutebilejer og lade rutebilerne i stigende grad overtage transporten af de rejsende. Og det er beretningen om, hvorledes banen var i stand til at udføre meget store opgaver på godssiden i form af mergel og brunkulstransporter.
Bogens sidste del indeholder dels en omtale af det rullende materiel, dels en gennemgang af banens strækninger, stationer mv.
|
