Jernbanehistorisk årbog 2011 64 sider. 1861 kom den første store jernbanelov i Danmark. Forud var gået mange års diskussion om linjeføringen i Jylland. Vigand Rasmussen gør op med påstanden om at "jernbanedebatten placerede Nørrejylland og de nørrejyske interesser i en underordnet rolle i nationalstaten”, som er fremsat i historikeren Steen Bo Frandsens disputats "Opdagelsen af Jylland".
Den private Gjedser Jernbane åbnede i 1886 som et led i forbindelsen til Tyskland. Her behandler Per Topp Nielsen og Jens Bruun-Petersen Gedserbanens materiel og drift i årene før jernbanefærgerne Gedser-Warnemünde kom til.
Lars Viinholt-Nielsen har skrevet om udbygningen af den fynske hovedbane, der i 1911 fik dobbeltspor næsten hele vejen. I den forbindelse byggedes flere nye og større stationsbygninger.
Egtvedbanens likvidation kunne først afsluttes i 1936, 6 år efter nedlæggelsen, for det var første gang at et helt jernbaneselskab lukkede - og det gav et større politisk efterspil, som Søren Agerskov fortæller om.
I 1961 blev fjernstyringscentralen i Roskilde udbygget til den oprindeligt planlagte størrelse. Ole Edvard Mogensen beretter om de nye tiders indtog ved DSB.
I 1986 åbnedes DanLink-forbindelsen, og alt jernbanegods til og fra Sverige gik nu via Københavns Frihavn. Jan Lundstrøm skildrer baggrunden for forbindelsen og dens historie frem til 1997/2000, hvor de faste forbindelser ved Storebælt hhv. Øresund betød en fuldstændig omlægning af transitgodstrafikken gennem Danmark.
|
