Peter Christensen & John Poulsen. Udgivelsesår 2005. 128 sider. Om tidlige danskbyggede motorvogne og diesellokomotiver. "Motoriseringen af de danske jernbaner begyndte allerede i 1921 og på få år kom motormateriellet til at spille en stor rolle ved privatbanerne. I den allertidligste fase importeredes motorvogne fra udlandet, men fra 1923 byggede De forenede Automobilfabrikker - Triangel i Odense små benzinmotorvogne (behandlet i MM 1), og fra 1924 byggedes dieselelektriske motorvogne ved Nakskov Skibsværft"(fra Indledning).
I perioden fra 1924 til starten af 30'erne var der (udover Triangel i Odense) hele 4 danske fabrikker som byggede motormateriel. De var især mht. dieselmotorvogne og diesellokomotiver næsten foran udlandet, og de danske baner blev af den grund tidligt motoriseret.
Disse fire fabrikker er emnet for dette bind, som behandler den samlede produktion af motormateriel fra Nakskov Skibsværft og fra B&W, to skibsværfter der for en kort tid var med som leverandører på markedet. Samtidig tages hul på historien om to fabrikker, der gennem et langvarigt samarbejde blev den største leverandør af motormateriel til det danske marked, nemlig Scandia i Randers og Frichs i Århus. Den samlede produktion fra de to fabrikker er imidlertid af et sådant omfang at den har måtte deles i to bind. Nærværende bind behandler deres produktion frem til omkring 1932, hvor de begyndte at levere lokomotiver og motorvogne med vognkasser i stål. Såvel DSBs første erfaringer med dieselmateriel som privatbanernes træbyggede motormateriel, herunder de danske Kieler-vogne, behandles i bogen.
Bogen er opdelt i 4 hovedkapitler, der behandler de enkelte virksomheder. Hvert af disse er opdelt i en generel del om fabrikkens historie og den overordnede udvikling af dets motormateriel som den leverede, og dels en del om de enkelte køretøjer og deres anvendelse ved banerne. I sidstnævnte del gennemgås de forskellige typer som fabrikken byggede, ordnet i hovedgrupper af køretøjer af samme grundtype. Bag i bogen er der en liste over baneselskabernes materiel fra de behandlede fabrikker.
Nakskov Skibsværfts kortvarige karriere på området behandles her for første gang fyldestgørende, inklusive hele historien om de mislykkede dieselhydrauliske lokomotiver med dokumentationen for at hele to lokomotiver blev færdigbygget og prøvekørt!
Scandia i Randers startede på motormaterielområdet med at bygge en dansk udgave af de tysk konstruerede benzindrevne Kielervogne. Men fra 1925-26 indledte Scandia et frugtbart samarbejde med fabrikken Frichs i Århus, som byggede dieselmotorer, og det førte til bygningen af en del dieselelektriske lokomotiver og motorvogne - også nogle til DSB.
For første gang fortælles hele historien om DSBs tidlige dieselmateriel-anskaffelser, herunder hvor og hvordan motorvognene MT og MR og MQ blev anvendt, samt ikke mindst MV lokomotiverne, inklusive deres ombygning i 1945-46, der bl.a. betød at det ene af dem kunne multiplekøres med MO-motorvogne!
Også B&Ws produktion af motormateriel skildres her for første gang i alle detaljer, inklusive de mange eksportordre - bl.a 'super-MO'ere' til Persien og lyntog til Spanien - og med historien om det anstrengte forhold til DSB, bl.a. på grund af to meget mislykkede MO-motorvogne.
MotorMateriel serien beskriver danske baners motorvogne og motorlokomotiver i teknologisk-historisk sammenhæng. Alle typer gengives med talrige billeder og præcise HO (1:87) tegninger.
|
